在疫情、缺芯等嚴(yán)酷的外部條件下、在工業(yè)4.0、數(shù)字化工廠的發(fā)展浪潮中，看汽車(chē)零部件行業(yè)的老牌企業(yè)、汽車(chē)零部件第一梯隊(duì)——上汽集團(tuán)旗下上海實(shí)業(yè)交通電器公司通過(guò)自建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—上汽云、與科箭等軟件系統(tǒng)供應(yīng)商深度合作，升級(jí)改造供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、協(xié)同化。

11月26日，基于新冠肺炎疫情防控需要，數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨科箭2021年用戶(hù)大會(huì)采用線上直播方式召開(kāi)?；顒?dòng)中上實(shí)交通電器有限公司IT總監(jiān)曹俊先生分享了制造業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

汽車(chē)制造企業(yè)

供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

■ 上汽整車(chē)廠的核心零部件企業(yè)以合資和獨(dú)資企業(yè)居多，涵蓋了內(nèi)飾、電器、車(chē)身、外飾、底盤(pán)、動(dòng)力、總成、空調(diào)等各個(gè)方面，上汽供應(yīng)商的系統(tǒng)能力初具規(guī)模；

■ 對(duì)于庫(kù)存、計(jì)劃管理能力，一半以上的供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)對(duì)接，SAP和QAD是主力，占6成；

■ 大多數(shù)企業(yè)對(duì)自己供應(yīng)鏈的成品庫(kù)存、重點(diǎn)原材料庫(kù)存和生產(chǎn)計(jì)劃，以及下級(jí)供應(yīng)鏈愿意開(kāi)放數(shù)據(jù)，數(shù)字化供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)打通問(wèn)題，有一定群眾基礎(chǔ)。

上實(shí)交通認(rèn)為自己的供應(yīng)鏈管理和數(shù)據(jù)交互還有可改進(jìn)的空間。對(duì)于整車(chē)企業(yè)需要更精確的計(jì)劃及中長(zhǎng)期的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，希望對(duì)第三方庫(kù)存自運(yùn)托運(yùn)的貨品有更為快捷精準(zhǔn)的了解。對(duì)于供應(yīng)鏈需要對(duì)交付、備貨、產(chǎn)能數(shù)據(jù)有及時(shí)的掌握。

上實(shí)交通采購(gòu)入庫(kù)現(xiàn)狀：

▋ SAP通過(guò)接口將原料采購(gòu)訂單同步WMS系統(tǒng)，作為倉(cāng)庫(kù)核對(duì)供應(yīng)商送貨及收貨依據(jù)；

▋ 供應(yīng)商到貨后，倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢驗(yàn)、收貨、上架；

▋ 零部件企業(yè)需要對(duì)包裝器具，也就是空箱進(jìn)行管理。目前，對(duì)在途貨品以及委外貨品的即時(shí)庫(kù)存管理缺失。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的需求

上實(shí)交通對(duì)WMS、EDI、MES、AGV等系統(tǒng)做了一次重大升級(jí)，把在途、廠內(nèi)物流、第三方庫(kù)存等全部納入系統(tǒng)的管轄范圍。曹俊先生提到，“科箭的技術(shù)團(tuán)隊(duì)告訴我，新的WMS、TMS是云原生的，支持多租戶(hù)方式，很適合上實(shí)交通多地第三方倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，滿(mǎn)足原材料入庫(kù)、物料超市/緩存區(qū)入庫(kù)、緩存區(qū)配送至產(chǎn)線、產(chǎn)品下線報(bào)工、空料箱申請(qǐng)、包裝箱入庫(kù)、成品入庫(kù)、成品出庫(kù)等需求?！?/p>

我們?cè)?jīng)多次發(fā)生因供應(yīng)商缺箱無(wú)法供貨、成品因缺箱無(wú)法下線的情況。汽車(chē)零部件行業(yè)的特點(diǎn)是包裝器具特別貴，需要重復(fù)利用。圍板箱明顯降低了成本，節(jié)省了空箱返回的體積，空箱更容易被收納。但隨之而來(lái)的是成套問(wèn)題，圍板箱和天地蓋不成套，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品依然無(wú)法下線。我們和科箭的研發(fā)人員一起研究了一套包裝器具的全生命周期管理系統(tǒng)。

經(jīng)過(guò)多年的努力，我們對(duì)供應(yīng)鏈管理自動(dòng)化、信息化、智能化的意識(shí)，已經(jīng)初步覺(jué)醒，供應(yīng)鏈協(xié)同已經(jīng)成為共識(shí)，這樣的共識(shí)是建立在系統(tǒng)、用戶(hù)、設(shè)備、產(chǎn)品互聯(lián)的基礎(chǔ)上，我們已經(jīng)看到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化、智能化讓我們能夠更好地控制成本，獲得更大的利益空間。

包裝器具的

全生命周期管理

由于我們要應(yīng)對(duì)不同的整車(chē)廠，會(huì)在不同的零部件企業(yè)、供應(yīng)商混用包裝器具，且不同的客戶(hù)、供應(yīng)商對(duì)包裝器具具有的物權(quán)是不一樣的，這樣的復(fù)雜情況，我們唯一標(biāo)注吊銷(xiāo)，甚至用IoT都是沒(méi)有意義了。在沒(méi)有完成供應(yīng)鏈全數(shù)字化的當(dāng)下，這樣的方法成本巨大。

我們利用WMS增強(qiáng)了包裝器具的出入庫(kù)管理以及物料狀態(tài)的管理，并配合生產(chǎn)計(jì)劃制定空箱計(jì)劃，讓管理者可以精準(zhǔn)地了解到包裝器具的具體情況，在一定時(shí)間內(nèi)預(yù)知空箱計(jì)劃，做出及時(shí)預(yù)警，讓各部門(mén)作出響應(yīng)。

我們?cè)谙到y(tǒng)的策劃中，也考慮了特殊包裝器具的問(wèn)題，比如二次成套問(wèn)題，兩套圍板箱如果以不同的部件損壞，我們是可以拼湊出另一套，部分包裝器具損壞也是可以通過(guò)修理來(lái)改變其狀態(tài)的，延長(zhǎng)他的生命周期。

科箭為上實(shí)交通搭建的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理云平臺(tái)，帶來(lái)了如下價(jià)值：

本次數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨科箭2021用戶(hù)大會(huì)共吸引了6,651人次觀看此次直播盛會(huì)來(lái)觀看8場(chǎng)演講，從數(shù)字化供應(yīng)鏈的趨勢(shì)、技術(shù)落地到行業(yè)實(shí)踐，為觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)⒀纭?/p>

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