三方物流企業(yè)的話，負責為貨主提供倉庫和配送。 在規(guī)模不同的企業(yè)中，其重點和管理重點不同。 例如，一家公司的倉儲能力很強，運輸業(yè)務經(jīng)常承包給其他承運人、物流團隊甚至社會車輛。

　　一些企業(yè)認為，倉儲配送都是重點業(yè)務，需要倉儲和配送的管理和協(xié)同，從信息化的角度看，是WMS倉儲管理系統(tǒng)和TMS運輸管理系統(tǒng)的有效結合，對此共享倉儲和配送一體化的信息化解決方案。

　　核心要求

　　倉儲一體化物流企業(yè)的信息化需求需要倉儲和運輸配送業(yè)務的協(xié)同，WMS和TMS各自的業(yè)務管理需要比較成熟，WMS和TMS實現(xiàn)無縫對接，特別是逆流程，以及業(yè)務中如何進行波次分配、倉儲端的揀貨和運輸

　　解決方案

　　需要實現(xiàn)兩者各種業(yè)務的對接。 通過兩種提供的接口方式，在Smart  WMS與其他TMS的對接過程中，從業(yè)務和技術上分析客戶的需求和業(yè)務以及兩個系統(tǒng)，制定方案后執(zhí)行。 業(yè)務流程中最重要的是出庫，其次是入庫、調(diào)整、退貨業(yè)務，但后者往往因顧客而異，核心是出庫的部分。

　　出庫通過倉庫管理，通過ERP傳輸和訂單導入等生成出庫訂單，并對訂單進行審查。 審核成功的出庫訂單可以通過WMS生成出庫任務，訂單可以手動或自動推送到TMS  (可配置)。 TMS生成運輸訂單并管理運輸訂單。 補充運輸?shù)幕拘畔⒑?，進行運輸訂單的管理，通過自動安排或手動安排送車。 已經(jīng)派車成功的訂單返回WMS。 WMS進行訂單分析和波次分配，根據(jù)原波次條件，按照運單、配送類型、行車次數(shù)等條件生成波次，可以滿足WMS與TMS的業(yè)務合作。 在SmartWMS中，這些功能點和場都可以配置為在與TMS對接時增加，而不對接時不顯示。

　　這有幾個重要的關注點：

　　1 )訂單狀態(tài)) WMS和TMS都有訂單和運單的狀態(tài)管理，數(shù)據(jù)流向兩個系統(tǒng)時，如果某個節(jié)點發(fā)生訂單暫停、訂單取消、車的分配等狀態(tài)，如何處理？

　　(2)涉及倉庫的揀貨和作業(yè)與車輛計劃的協(xié)同、波的分配、訂單的送達時間、以及車輛到達的裝甲車主管；)3)由于訂單、發(fā)貨單、車號的關系，訂單有時會分批出庫。 發(fā)貨單可以分割，重新分配到不同的車號。 這是一個復雜的方面，邏輯上有很多注意事項，根據(jù)客戶的需求也會發(fā)生變化，或者出現(xiàn)無法預測的情況。 需要兩個系統(tǒng)之間在接口方面進行更緊密的合作。 基本的對應關系如下。

　　一張訂單對應一張運單對應一輛列車or多輛列車。

　　一個訂單對應多個運單； 一列列車or對應多列列車。

　　多個訂單對應多個運單； 一列列車or對應多列列車。

　　WMS上的揀貨和評審每個企業(yè)的執(zhí)行條件都不同，對接TMS后，與車緊密配合，訂單什么時候揀貨，規(guī)定的運輸時間、車輛配合、裝甲車、揀貨后是否需要評審，評審是否允許有差異在裝車運輸期間，TMS可以實現(xiàn)定位跟蹤和客戶收貨的管理。

　　關于運輸?shù)馁M用，一般用TMS進行記錄，但也可以向WMS傳遞費用信息，進行計費管理并制作記錄，與倉儲費一起制作賬單。

　　除了主要業(yè)務流程的配合外，還包括功能的調(diào)整、顯示的數(shù)據(jù)的調(diào)整、前后順序的用戶體驗。 例如，為了區(qū)別于常規(guī)出庫任務，對接單獨建立了運輸出庫任務功能模塊，并對訂單分配和波次管理進行了調(diào)整。

　　總結

　　倉配一體化的關鍵是業(yè)務協(xié)同，通過WMS和TMS實現(xiàn)信息流的無縫對接，支持業(yè)務需求的滿足。 目前，我們自身以產(chǎn)品為中心，經(jīng)過反復升級和倉配一體化客戶的項目實踐，積累了一些經(jīng)驗，從而擴展了相應的解決方案，著力滿足不同的倉配一體化需求，幫助客戶拓展業(yè)務。