前端業(yè)務越來越復雜，訂單碎片化，即單個訂單變小，訂單頻率增加的趨勢越來越明顯，業(yè)務模式升級或調整的頻率越來越快，企業(yè)被迫在物流管理上創(chuàng)新，TMS為少數(shù)企業(yè)錦上添花。

　　但是，如何選擇TMS，將成為企業(yè)物流管理工具能力與貨物增長和復雜性能否協(xié)同作用，也是決定物流戰(zhàn)略成功與否的重要因素。

　　如何選擇TMS才能真正實現(xiàn)其價值？

　　1 .功能和業(yè)務的適應性

　　在貨物市場上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同，目前市場上有三方

　　所以，首先了解自己的運輸業(yè)務很重要，然后根據(jù)業(yè)務管理的需要確定目標TMS應該具備的基本功能模塊，確定TMS的基本選擇范圍。 這個功能并不是越多越好。 例如，對大多數(shù)以運輸為主的貨主企業(yè)來說，通常根據(jù)合同管理運輸時效、結算費用。 如果承運人對于如何提高裝載效率、再拋結合等，并不是貨主關心的，也不是貨主能夠控制的，那么此時“裝載優(yōu)化”這個功能模塊就不一定會成為貨主選擇TMS的判斷因素。 所以，在功能模塊的選擇上應該越匹配越好。

　　2 .解決方案的完備性

　　在功能匹配框中決定了一定領域的TMS供應商后，接下來要考慮的是功能的解決方案的完備性。 通常，對貨主企業(yè)來說，運輸管理的核心流程基本上涵蓋物流招聘、合同執(zhí)行、運輸單證管理、調度、執(zhí)行、跟蹤、結算、審計、數(shù)據(jù)分析等核心領域。 但是，各個環(huán)節(jié)又充滿了很多細節(jié)，企業(yè)與企業(yè)之間的操作、過程不同，現(xiàn)在也有很多TMS可以涵蓋這些領域。 此時，必須考驗各模塊的功能與實際業(yè)務的緊密度、兼容性和擴展性，這也是影響TMS項目成敗的關鍵。

　　幾個月前，小編曾嘗試過國內某貨主客戶免費叫“新生”的TMS。 在登錄畫面的剎那，看到了與國內比較成熟的TMS相差無幾的登錄頁面，小編心中充滿了感動，以為中國 TMS的領域又會亮起來。 但是，之后每30分鐘，小編的心情都會經歷連續(xù)斷崖式的挫折！ 敗訴就是其中的內容，但支持運費計算，但不支持票價表的綜合評價； 雖然支持階梯計費，但不支持快遞最初的重型計費。支持訂單向下游分配，但不支持訂單分批(提貨/干線 /配送)……這樣，編輯在這里就有了TMS的需求選擇TMS，一定要讓供應商詳細了解計劃。 如果一個供應商能根據(jù)調查的實際業(yè)務場景制定計劃，說明第一供應商對自己系統(tǒng)的完備性有信心。 第二個希望對客戶負責的第三個方案可以落地。另外，我們分享一條快速判斷的捷徑。 實踐驗證的，特別是同行業(yè)類似業(yè)務場景的實踐驗證的，大多可以適用且落地。 目前，在鞋服物流領域，運輸立方體功能完備性最高，耕耘時間最長，業(yè)內顧客數(shù)量應該也最多。

　　3 .技術和性能

　　技術主要可以看到操作的易用性、部署的難度和復雜性、數(shù)據(jù)安全性。 基本上，如果一個TMS同時支持APP、web端和API，則可以認為他的操作性很高。 在部署和安全性方面，由于SaaS不需要本地部署、即插即用、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理支持，TMS必然會成為主流。

　　“云服務已成為運輸管理系統(tǒng)方案的主要機制。 大多數(shù)TMS領域的增長來自云TMS。 Gartner注意到，企業(yè)對傳統(tǒng)民間部署APP的新投資大幅減少。 TMS最終用戶公司開始從傳統(tǒng)的私有部署計劃遷移到云服務計劃。 也就是說，您選擇了更改供應商，還是在使用同一供應商的情況下切換到云平臺。 ”

　　性能從操作上看并不簡單，但在實際業(yè)務中非常重要。 畢竟，誰也不想在TMS上延遲批量訂單卡的發(fā)送，帶來一系列的運營問題。 繼續(xù)采用簡單的判斷方法是，如果一個TMS已經順利處理了一天100萬級以上的訂單，結果驗證了系統(tǒng)具備一定的高并發(fā)性和穩(wěn)定性，我們幾乎可以放心把業(yè)務交給他。 相反，必須三思而后行。4 .用戶界面的友好性

　　良好的界面使用戶無需經常打開多個軟件和窗口，即可專注于自己的工作。 直觀、簡單的設計降低了系統(tǒng)的學習成本，便于員工使用。 模塊中的標準、優(yōu)先級、控制板、分析、商業(yè)智能和多語言是成熟的TMS系統(tǒng)所必需的功能。

　　5 .客戶支持能力

　　這包括服務的實施、培訓和維護，也就是所謂的“售后銷售”。 國內外一些SaaS供應商稱之為“顧客成功”的做法。 其實很容易理解。 TMS與一般的財務軟件、倉庫軟件不同，后者的用戶數(shù)量少且大多是固定的。 再加上辦公室也是固定的，所以通過on  site的訓練、要求、監(jiān)督，其實很難“失敗”。 但是，運輸業(yè)務由于企業(yè)中唯一的發(fā)生地點不固定(有可能發(fā)生在全國各地，甚至國外)，參與者不固定(往往是分包)，所以管理起來非常困難(直接面對顧客，直接影響顧客體驗)

　　推進TMS的過程是難度更高、時間更長、方法論更重要的過程。 這就很容易理解為什么SaaS供應商關注“客戶成功”。 由于SaaS是訂閱式的，顧客只有感到有價值，才能持續(xù)更新，產生長期的利益。 另一方面，傳統(tǒng)軟件的“錘子買賣”模式，在最初收取較高費用后，并不太在意顧客是否真的能夠在線成功并獲得價值。 那么在選型中，小編建議大家更加關注SaaS供應商及其在該領域的方法論和經驗值。

　　6 .市場領導力

　　市場領導力包括市場占有率和產品前景。 但是，這里所說的占有率并不是跟風，而是根據(jù)運輸市場交叉重疊、多層分配的特性決定的。 也就是說，對一家貨主企業(yè)來說，很多時候，他的一個到幾個承運人不僅運輸了自己的貨物，還運輸了其他客戶的業(yè)務，然后他們運輸了自己的一家以上的貨物，直到更下游的分包商，再到司機。

　　選擇有市場占有率的產品，意味著下游、下游的承運人、司機很有可能已經使用該產品，或者在未來的其他業(yè)務中也使用該產品，大大降低了推廣的難度，提高使用效果。 目前，運輸立方體在物流行業(yè)中起到了為物流企業(yè)提供良好方向和發(fā)展的推動作用，市場份額也穩(wěn)定居第一位。 從這個角度來看，編輯認為有重點。