導(dǎo)  讀

創(chuàng)新模式也好，新技術(shù)也好，最終要能轉(zhuǎn)換成給與客戶的產(chǎn)品或者是解決方案所創(chuàng)造的價值。

 

 

企業(yè)供應(yīng)鏈管理部門職能對接銷售、供應(yīng)、財務(wù)、物流等各個方面。其中對于訂單交付時效保證，物流服務(wù)品質(zhì)需求，物流成本控制，以及對于端到端全流程的高效協(xié)同和信息共享的普遍需求，推動近年來TMS應(yīng)用市場的高速發(fā)展。

 

 

TMS用來解決商品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的移動這一核心業(yè)務(wù)場景，基本流程相對標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)差異的敏感性較小。但對于汽車、化工氣體、大宗物資、三方物流等業(yè)態(tài)還是會有需求細(xì)分差異特點(diǎn)。

 

例如汽車行業(yè)是一個非常綜合非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈的體系，可進(jìn)一步細(xì)分入廠物流，主機(jī)廠附近區(qū)域內(nèi)的循環(huán)取貨或是全國范圍內(nèi)的HUB倉集貨等，成品車的整車物流業(yè)務(wù)，VMI倉到總裝車間的JIT配送等；化工氣體行業(yè)對于商品特性-運(yùn)力設(shè)備-客戶收貨限制性要求之間有各種約束條件關(guān)系；大宗物資行業(yè)更廣泛的使用社會運(yùn)力衍生的競價需求等。

 

三方物流形態(tài)還可以細(xì)分出來快遞、快運(yùn)、合同物流、物流園區(qū)、無車承運(yùn)人平臺等。

 

 

相比行業(yè)差異，物流配送業(yè)務(wù)的場景更容易歸類。例如快消商品，電子產(chǎn)品的分銷配送，從“工廠— 總倉 — 分倉 — 經(jīng)銷商/終端用戶”是最為典型的業(yè)務(wù)場景。而商超，便利店的城市配送，食品生鮮的社區(qū)店配送也是一類典型的業(yè)務(wù)場景，另外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)也是一類業(yè)務(wù)場景。不同場景對于TMS需求也會有顯著的差異。

 

 

隨著二十多年的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來越多企業(yè)通過橫向縱向發(fā)展，組織架構(gòu)都變得非常龐大。在這個過程中，企業(yè)從單組織架構(gòu)視角下的物流管理，必然會上升到整個集團(tuán)組織架構(gòu)的管理視角。

 

例如有些集團(tuán)企業(yè)會設(shè)立集團(tuán)物流中心的組織架構(gòu)，集約化管理下屬各個業(yè)務(wù)單元的配送業(yè)務(wù)，形成資源整合降本增效；有些則是總部職能虛線化管理，僅僅指定標(biāo)準(zhǔn)、制度、審核費(fèi)用，對下屬業(yè)務(wù)單元上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析；有些則依然基于工廠或事業(yè)部組織獨(dú)立履行物流管理職能。

 

因此，不同組織架構(gòu)對于TMS的需求，特別是架構(gòu)和數(shù)據(jù)隔離層面的需求也是不同的。

 

 

以下這張圖簡單歸納了下中國市場TMS應(yīng)用的供需形態(tài)。

 

最早從事TMS業(yè)務(wù)的廠商主要是為物流企業(yè)服務(wù)的，而過去的十年間出現(xiàn)了專業(yè)的企業(yè)級TMS服務(wù)廠商，其解決方案可以支持不同行業(yè)、不同業(yè)務(wù)場景、不同企業(yè)組織架構(gòu)形態(tài)的復(fù)雜業(yè)務(wù)需求。

 

除了傳統(tǒng)的IT服務(wù)商，近年來也涌現(xiàn)了一些互聯(lián)網(wǎng)背景運(yùn)輸管理平臺服務(wù)商。甚至一些傳統(tǒng)提供GPS等硬件服務(wù)廠商，也推出增值解決方案。當(dāng)然，還有企業(yè)的自研或者是定制。我們會發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)喜歡自研或者是定制，因為對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來講，不像貨主企業(yè)有大量的業(yè)務(wù)系統(tǒng)細(xì)分，在有限的IT預(yù)算投入下，對于TMS系統(tǒng)需求為加載很多額外需求。

 

對于定制自研我個人認(rèn)為是有利有弊的，追求了大而全，就必然會喪失一部分TMS本身專精的核心價值。

 

從Gartner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，全球SaaS業(yè)務(wù)收入的增速是非?？斓?，同時可以看到企業(yè)在自有中心機(jī)房、服務(wù)器方面的投入在減少，在整個云的應(yīng)用的投入在快速增加。除了全球數(shù)據(jù)之外，你看阿里云的業(yè)務(wù)增長數(shù)據(jù)，同樣也是非常厲害的。

 

中國的企業(yè)用戶對于SaaS的接受程度比我最早預(yù)期要好，這幾年特別是大型客戶對于云的接受程度非常高，TMS SaaS服務(wù)是整個云服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展比較好的一個細(xì)分市場。

 

 

 

類似像科箭這樣提供TMS SaaS服務(wù)的廠商本身也是從傳統(tǒng)TMS廠商轉(zhuǎn)型而來，通過對于十幾年來行業(yè)的需求、場景需求的深刻的理解，包括對于整個SaaS趨勢的洞察和緊追，所以它會率先去做轉(zhuǎn)型，包括在技術(shù)的，市場和服務(wù)體系上的轉(zhuǎn)型。

 

 

把之前服務(wù)于中大型的客戶的解決方案予以抽象，追求產(chǎn)品的靈活配置性特點(diǎn)；同時又可以將通用流程和功能做成一個快速實(shí)施的模板給到一些中小型客戶，形成一個低成本導(dǎo)入的方案。

 

我們對于SaaS應(yīng)用的理解可以分兩類：一類是工具類的應(yīng)用，這類應(yīng)用追求的就是輕、便捷、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；另外一類就是我們講的企業(yè)應(yīng)用，類似像SalesForce這樣的，其發(fā)展的過程在初創(chuàng)階段，可能會追求一些輕量級的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但是一旦他想要給客戶提供更多有深度的管理內(nèi)容，其解決方案一定會變成越來越龐大，并往PaaS的方向發(fā)展。

 

另外一類具有互聯(lián)網(wǎng)背景的平臺服務(wù)商的介入，我個人覺得，他們的特點(diǎn)在于比較擅長于對客戶進(jìn)行畫像，擅長進(jìn)行痛點(diǎn)的分析并能夠包裝形成解決方案，尋找某一個場景作為切入口，但其服務(wù)核心并不是IT應(yīng)用服務(wù)，更多定位在數(shù)據(jù)服務(wù)，增值服務(wù)。當(dāng)然，我覺得未來兩類廠商間也會有借鑒融合，目標(biāo)都是去解決客戶關(guān)切的需求。

 

 

云服務(wù)模式相比傳統(tǒng)模式核心優(yōu)勢就是解決了方便性，敏捷性的問題。對于客戶來講，你可以更加輕松，不需要再去自己運(yùn)維、搭建一個自有的機(jī)房、自有的環(huán)境。可以把更多的維護(hù)系統(tǒng)的的工作交給云服務(wù)廠商來做。而對于云服務(wù)廠商來講，你就要把這些東西承擔(dān)過來，你要幫助客戶去解決整個的安全、性能、數(shù)據(jù)的問題。

 

理論上講，其實(shí)在云上的服務(wù)的安全等級，是高于我們企業(yè)自己的等級的。很多時候，客戶在問說，SaaS到底安不安全。其實(shí)這是一個偽命題，你問的不是SaaS安不安全，而是你SaaS選擇的這家服務(wù)商安不安全。其實(shí)我覺得更多的是在這個生態(tài)里面的供應(yīng)商的能力有沒有達(dá)到這樣一個服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的問題。

 

第二個差異就是我們講的技術(shù)的差異。因為我們在傳統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)從早期的CS到BS的多層架構(gòu)，已經(jīng)用了很多年了。但是隨著新一代的云技術(shù)的出現(xiàn)，例如微服務(wù)架構(gòu)所倡導(dǎo)的松耦合的理念，或者說最近流行的中臺理念，其實(shí)都是要解決我們傳統(tǒng)IT產(chǎn)品架構(gòu)帶來的一些弊端。

 

本身來講你要做一個SaaS的應(yīng)用，在技術(shù)能力上需要具備條件，否則是搭不起這樣一個應(yīng)用環(huán)境的。所以從某種意義上來講，新一代SaaS產(chǎn)品所采用的很多新技術(shù)，是領(lǐng)先于傳統(tǒng)的。當(dāng)然，這也需要大量技術(shù)研發(fā)上的投入。

 

第三塊我們講的就是服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的服務(wù)理念，基本上就是被動式的。SaaS的理念本身就是軟件即服務(wù)，所有的云服務(wù)廠商都是非常專注于服務(wù)的。就以我們公司為例，很多服務(wù)的團(tuán)隊員工，經(jīng)常在凌晨，或者半夜起來，參與和測試，迭代，服務(wù)相關(guān)的工作，這已經(jīng)是一種常態(tài)。

 

 

最后總結(jié)下TMS SaaS能給客戶創(chuàng)造一個什么樣的價值。

 

 

• 從部署的生產(chǎn)環(huán)境來看，可以具備更強(qiáng)大的分布式計算資源，存儲資源，更嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)安全保障機(jī)制。
• 從服務(wù)上看，可以獲得廠商更多的主動式服務(wù)，持續(xù)敏捷的迭代升級服務(wù)，始終可以使用最新的產(chǎn)品功能。
• 從實(shí)施上看，因為TMS本身應(yīng)用對象是跨組織的，供應(yīng)鏈上下游，承運(yùn)商，司機(jī)都是系統(tǒng)建設(shè)和使用的參與者，所以基于云的模式更能夠支持敏捷快速的實(shí)施交付，更容易實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互。
• 從新技術(shù)應(yīng)用看，很多都和云相關(guān)，不管是IoT設(shè)備，GIS地圖應(yīng)用，以及優(yōu)化算法所需要具備的計算資源能力。

 

最后面向最終用戶而言，我們應(yīng)該非常清楚的認(rèn)識到 ，SaaS廠商的核心競爭力在于對業(yè)務(wù)深刻認(rèn)知抽象后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)新模式也好，新技術(shù)也好，最終要能轉(zhuǎn)換成給與客戶的產(chǎn)品或者是解決方案所創(chuàng)造的價值。

 

來源：物流沙龍  任捷