公司介紹

北京泰德制藥股份有限公司成立于1995年，坐落于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是專注于國際領(lǐng)先高端靶向制劑技術(shù)和生物制藥領(lǐng)域的高科技制藥企業(yè)，是中國最大的靶向藥物、現(xiàn)代外用透皮膏貼劑藥物研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地。公司已連續(xù)7年入選國家工信部中國醫(yī)藥工業(yè)百強(qiáng)榜。

項(xiàng)目背景

政策背景

• 兩票制推廣全國范圍內(nèi)的兩票制推廣，使一級商業(yè)激增，串線發(fā)貨增多，運(yùn)輸線路多變，給物流調(diào)度造成了較大壓力。
• 動態(tài)檢查力度加強(qiáng)隨著GSP、GMP認(rèn)證的取消，預(yù)示著未來動態(tài)飛行檢查將取代靜態(tài)監(jiān)管，系統(tǒng)化、信息化、可視化的系統(tǒng)更能適應(yīng)動態(tài)檢查要求。
• 4+7帶量采購4+7全國集中帶量采購公布后，泰德品種凱紛中標(biāo)，2019年凱紛的市場需求將大大提高，同時也也進(jìn)一步加大了物流運(yùn)作壓力。

業(yè)務(wù)背景

• 傳統(tǒng)手工模式弊端凸顯原有調(diào)度模式為手工操作，費(fèi)時費(fèi)力，且過于依賴調(diào)度員個人經(jīng)驗(yàn)，無法形成標(biāo)準(zhǔn)。不同環(huán)節(jié)間信息傳達(dá)滯后，倉庫/儲運(yùn)部/承運(yùn)商之間缺乏信息共享和協(xié)同，不便于溝通管理。
• 過程監(jiān)管力度薄弱目前物流環(huán)節(jié)使用第三方物流運(yùn)輸企業(yè)提供產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)，物流干線至末端環(huán)節(jié)的運(yùn)輸監(jiān)控力度薄弱，運(yùn)輸執(zhí)行過程無法采集貨品及包裝信息和設(shè)備監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題往往后置，存在較大的風(fēng)險隱患。
• 多數(shù)據(jù)源導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真目前作業(yè)中由于手工操作，且應(yīng)用到很多環(huán)節(jié)的單據(jù)，數(shù)據(jù)來源不能得到統(tǒng)一，極易造成數(shù)據(jù)失真，從而影響領(lǐng)導(dǎo)決策。

期望通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同作業(yè)理念，先進(jìn)的信息化技術(shù)和管理工具，協(xié)助企業(yè)高層戰(zhàn)略的落地和實(shí)施；希望通過運(yùn)輸作業(yè)轉(zhuǎn)型平臺數(shù)字化之后，以貨品-訂單-交貨信息-運(yùn)單的維度實(shí)現(xiàn)模塊間的信息關(guān)聯(lián)，達(dá)到藥品的線上信息可追溯。

解決方案

基于科箭TMS云與TOS云打造的泰德智能物流調(diào)度系統(tǒng)是對泰德傳統(tǒng)手工操作業(yè)務(wù)模式的升級，優(yōu)化運(yùn)輸管理及運(yùn)輸計劃水平。項(xiàng)目從運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸在途監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析幾個環(huán)節(jié)對原運(yùn)作模式進(jìn)行了完善和升級。

• 裝箱計算與裝箱APP泰德的凱時產(chǎn)品包裝分為兩聯(lián)箱和六聯(lián)箱，因此可能一個訂單有多行包裝。通過裝箱算法優(yōu)化后，一個訂單一個包裝行，和實(shí)際裝箱的結(jié)果會有差異。實(shí)施科箭TMS云后，在生成正式運(yùn)單時，科箭裝箱計算功能可計算出大箱套小箱的明細(xì)，由裝箱APP回寫大箱號和是否含零頭裸箱，做到大箱-貨品-批次號關(guān)聯(lián)可供信息追溯。同時科箭裝箱APP支持在倉庫發(fā)貨的時候，由倉庫人員進(jìn)行掃描裝箱，解決和承運(yùn)商結(jié)算的實(shí)際箱型和數(shù)量核對問題。
• 自動計劃與調(diào)度泰德共2家北京工廠及一個在合肥的外倉，每個訂單都可能從不同地方發(fā)貨，原先調(diào)度人員按當(dāng)日訂單憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，現(xiàn)在在TMS云可自動按成本時間等條件確認(rèn)訂單從哪個點(diǎn)發(fā)貨，并且確認(rèn)是空運(yùn)、整車還是零擔(dān)運(yùn)輸，并根據(jù)訂單中貨品的體積方數(shù)推薦車型。
• 線路優(yōu)化TOS云科箭TOS云的智能算法依據(jù)裝載量、車輛線路、運(yùn)輸成本及時效多維度進(jìn)行智能運(yùn)算，自動生成運(yùn)輸計劃。不同承運(yùn)商合同費(fèi)率不同，系統(tǒng)根據(jù)路線、總里程、相應(yīng)車型費(fèi)用等自動對比不同承運(yùn)商的運(yùn)輸成本，最終完成運(yùn)輸計劃后下發(fā)承運(yùn)商端，承運(yùn)商及時準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)資源。



上圖：地圖展示優(yōu)化后的路線，并可手工拖拽調(diào)整節(jié)點(diǎn)

• 運(yùn)輸監(jiān)控環(huán)節(jié)物流組在系統(tǒng)設(shè)置相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)警闕值，并在系統(tǒng)監(jiān)控車輛運(yùn)輸在途情況，實(shí)時掌控車輛位置、線路、車速、車載溫濕度數(shù)據(jù)等情況，對超出闕值的報警進(jìn)行及時響應(yīng)。

項(xiàng)目成果

• 操作自動化TMS系統(tǒng)上線后有效地減少了人員工時，消除經(jīng)驗(yàn)壁壘，智能調(diào)度及固定算法也有利于減少人為操作隱患。
• 運(yùn)輸可視化TMS云系統(tǒng)可以通過物流看板的方式，對在途車輛的線路、位置、車速、車載溫濕度等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的預(yù)警闕值，能及時進(jìn)行問題報警，有效減少車輛事故延誤處理的風(fēng)險。
• 運(yùn)營數(shù)字化TM云平臺作為物流環(huán)節(jié)唯一數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)源得到統(tǒng)一，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，為領(lǐng)導(dǎo)的正確決策提供有效的數(shù)據(jù)支持，也為后續(xù)建立自身的數(shù)據(jù)庫資源提供了保障。
• 管理精益化有效地減少物流環(huán)節(jié)操作工時，精簡操作環(huán)節(jié)，彌補(bǔ)管理漏洞，實(shí)現(xiàn)人員成本的節(jié)降和工作效率的提升，同時系統(tǒng)化的智能算法也進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)度排線計劃，提高滿載減少使用車輛，進(jìn)一步節(jié)降物流成本。

部分收益數(shù)據(jù)

• ?排線工時從2小時降到20分鐘
• ?運(yùn)費(fèi)降低5%
• ?車輛滿載率提升5-10%