隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統已成為企業供應鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現其價值。本節將會延伸上一章節的內容，說說TMS選型到底應該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發展？讓筆者以自身經驗來為您解疑答惑。

　　企業TMS選型應當遵循的主要原則

　　低價策略不可取

　　企業決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當然也不是說完全忽略價格。結合上述TMS在實施上不同與其他系統的特點，筆者建議提高技術標（方案標）的權重、適當降低價格權重。

　　項目型軟件于企業長期發展無益

　　項目型軟件的好處是可以通過定制化開發100%滿足客戶需求，但相應的也要為這些開發付出成本。但如前文提到的，企業經營環境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設計線上系統” 往往難以收到預期效果，最終導致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發、重測試、重功能，在復雜人群復雜項目實施上缺少經驗和關注，也容易導致TMS的失敗。

　　完善的綜合積分卡

　　綜合積分卡是國內常用的軟件評標方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態性，都應該體現在積分卡的內容和權重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。

TMS 市場規模及發展趨勢

　　隨著互聯網對于企業的影響進一步深化，以及企業的數據需求日益增長，TMS系統必然將成為中型及以上貨主的“標配”。就像現在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應鏈經理們也將很難接受沒有系統、由無數電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認為TMS是剛需、標配，低于這個目前可以認為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當然這僅僅是個估算，不同行業CoG相差十分巨大），年營業額應該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內的量級應該有數千家，所以這個市場規模還是十分可觀的。

　　從傳統軟件向SaaS轉型

　　TMS軟件作為一種具有強行業屬性的信息系統，已經從以往物流企業需求，近幾年漸漸轉變為上游貨主的共同需求。但傳統軟件僅能完成企業內部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應業務快速變化，甚至反而會成為鞋服企業快速響應市場變化的“桎酷”。

　　目前運輸市場結構是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機－收貨人，其中牽扯到多級外包和復雜的業務邏輯，互聯網是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業進行協同的技術，而中國的運輸執行中最重要最挑戰的部分，正好是去解決不同企業間的協同。傳統軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。

　　在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯網模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監督。同時，運用信息技術來提升產業鏈的溝通與協作，更提升了整個產業鏈的運營效率和服務品質?？萍齌MS在云端構建了一個生態，為不同的企業組織建立快捷溝通和協同的基礎設施，并把必要的業務信息留在生態，科箭TMS云的架構可以促進貨流數據的線上化和標準化。隨著平臺上數據的積累，大數據驅動也因此成為可能。智能的報表讓企業更好地感知自己的物流，而成本對標也為各個企業提供了參考。

　　因此，物流SaaS化是物流信息服務發展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術才是企業競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業更好地管控，做到降本增效，更提供了持續優化的方向和空間，為企業創造更多的商業機會。