洞隱×星旅遠洋 | 正在熱議的船舶管理數字化轉型，到底要怎么做？
發布日期：2024-12-31
“數字技術從風險控制、效率提升、降低成本等方面為航運業的發展提供了新的契機。”
在當今這個瞬息萬變的時代，每個行業都在被數字化浪潮席卷，數字化轉型無疑已經成為企業發展的關鍵詞，航運業也不例外。
航運業是支撐我國經濟社會發展的重要基礎和促進世界經濟發展的重要力量。黨的二十大報告提出，要“加快建設交通強國”“加快發展數字經濟，促進數字經濟與實體經濟深度融合”。航運業順應智能化發展的新趨勢，從船舶制造到船舶駕駛再到船舶管理，都在積極嘗試數字化轉型。
隨著科學技術的迅速發展，以人工智能、區塊鏈、云計算、大數據為代表的數字科技逐漸賦能于航運業，催生行業變革的同時，也從風險控制、效率提升、降低成本等方面為航運業的發展提供了新的契機。
作為豪華郵輪行業領軍企業，由中國旅游集團有限公司和中國遠洋海運集團有限公司共同出資成立的星旅遠洋國際郵輪有限公司（以下簡稱“星旅遠洋”）一直以來都非常重視船舶管理的數字化運營，并取得了顯著成效。
為此，中國航務周刊記者專訪了星旅遠洋總經理侯大偉、數字化創新部總經理羅榮杰、商務和項目管理周偉基。
01自主運營，成效顯著
中國郵輪經濟具備高質量發展各種要素，作為郵輪經濟的新興市場，中國郵輪全產業鏈持續拓展，展現出巨大的發展潛力和市場活力。今年中國國際郵輪運輸市場加速恢復，交通運輸部統計數據顯示，今年上半年共有23艘郵輪營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量達到49萬人次。
在接受本刊記者采訪時，侯大偉表示，目前，國際郵輪公司占據80%的郵輪市場，雖然中國本土郵輪企業也在積極發展壯大，努力在被國際郵輪公司占據80%的市場上占有一席之地，但是然而，在市場化、國際化、專業化方面仍然面臨著壓力和挑戰。
為應對壓力和挑戰，近些年，星旅遠洋在數字化轉型上不斷進行探索和嘗試。基于國際郵輪船舶管理涉及面廣、產業鏈長、復雜性強的特征，星旅遠洋在2019年就意識到了數字化轉型的重要性。以星旅遠洋旗下“鼓浪嶼”號豪華郵輪為例，目前，在物品進出、倉庫、船員、安全等方面，采用了十幾種數字化系統進行運營管理。
雖然數字化轉型是必然的趨勢，是航運業提升核心競爭力的關鍵，但是前提一定是對船舶擁有自主管理權。
據了解，目前，星旅遠洋已完全具備自主管理旗下約7萬噸郵輪“鼓浪嶼”號的資質，該船是中國第一艘國資豪華郵輪，“鼓浪嶼”號郵輪購入伊始曾委托國際專業船舶管理公司V.ships進行管理。
據侯大偉介紹，該郵輪由德國邁爾船廠建造，百慕大船籍港，入級英國勞氏船級社和中國船級社雙重船級，于2019年9月底正式在廈門開啟中國母港首航，受新冠疫情影響，自2020年1月底停航，于2024年7月25日復航，運營30多個航次，運輸量達到了30多萬人次。
侯大偉認為，實現自主運營管理對于星旅遠洋來說，是具有里程碑意義的關鍵一步，在降本控費、培養人才、未來發展等多方面都具有非凡的意義。
他進一步解釋說：
一方面，實現自主運營管理能夠促進中國相關郵輪產業的發展，拉動郵輪產業的需求，降低郵輪運營管理成本，形成良性循環；另一方面，自主運營管理意味著星旅遠洋可直接深度參與郵輪運營，通過更加精細化、標準化管理，消除安全隱患，不斷積累星旅遠洋的管理經驗，提升船舶安全管理水平，逐步形成自身的品牌影響力。
此外，自主運營管理還有利于為中國郵輪業的發展培養人才，打造具有中國文化元素特色的優秀管理團隊。
“近兩年，我們加快了自主運營管理團隊的組建，目前，‘鼓浪嶼’號上的核心管理層是由中國人擔任，并且擁有40%的中國籍船員。而作為國企/央企，在船上我們充分發揮了黨員的先鋒作用，通過黨小組的方式，帶動來自不同船或者擁有不同背景的員工，共同進行學習中央的決策部署，傳達黨的精神，這是星旅遠洋的一種特色管理模式。”侯大偉強調。
“從運營的角度來看，郵輪行業帶動的產業鏈比較長，對經濟的拉動作用大。從旅游產品來看，郵輪是旅游中的高端產品，能夠滿足人民對美好生活的向往。未來，隨著更多高知人士對郵輪旅游的深入了解，中國郵輪行業市場是非常具有前景的。”侯大偉認為。
02數字技術加持，釋放航運潛能
船舶管理的數字化轉型是航運企業發展過程中的必經之路，數字技術帶來的安全、高效正在推動整個航運業的變革。事實上，數字化賦能船舶管理是為航運裝上了智慧的“大腦”，能夠提升船舶安全風險防范能力、船舶業營運效率、船舶管理效能等。
在接受本刊記者采訪時，羅榮杰介紹道：“對于星旅遠洋來說，數字化應用的場景主要集中在郵輪和岸基兩個領域。其中，應用于郵輪上的包括支付系統、客人管理、酒店管理、船員管理、海事管理、船舶安全、網上系統安全、免稅系統等各環節十幾種數字化系統。”
羅榮杰認為，在岸基領域，數字化轉型同樣展現出巨大的潛力和應用價值。諸如通過采購系統、航標系統、船員管理系統，能夠提高協同效率、優化供應鏈管理、實現智慧物流等，有效提升了岸基生產的效率和管理水平。
無論是船舶自身還是岸基的數字化，都極大地賦能了航運業的發展，釋放出了航運的無限潛能。
在“雙碳”背景下，當下船舶節能降耗問題備受關注。如何減少船舶運營油耗，減少溫室氣體的排放已成為航運企業必須研究的課題，船舶管理系統具有重要的現實意義。
羅榮杰表示：
船舶管理系統通過對采集的數據進行分析處理，實現船舶設備管理、能源管理、能效評估、航速優化等功能，從而實現基于大數據的能效管理。
此外，大型郵輪運營涉及業態復雜繁多，面對物資品類雜、數量多、體積大等特點，船舶物料管理難度大，特別是倉儲管理過程中數據錄入不及時、準確率難以保證、工作耗時耗力成為掣肘企業倉儲管理效率的堵點和難點。
對此，周偉基認為：
通過自動化和智能化技術優化業務流程，減少人工干預，讓船舶管理打破許多桎梏，對內可以幫助企業有效提升倉儲管理水平和運營效率，對外為客戶提供更優質的服務。
安全是船舶營運過程中繞不開的話題，尤其是近兩年以來，多地海事局高度重視船舶運營的安全問題。在這方面，侯大偉介紹說：“星旅遠洋一直在積極推進航運企業安全管理體系的數字化轉型，目前已經建立了初步的安全管理體系，但還遠遠不夠，下一步我們將繼續在安全方面的數字化加大投入。”
無疑，數字化已經成為時代的關鍵詞，然而，企業在數字化轉型的過程中，依然面臨著產業數字化體系不完善、碎片化建設阻礙平臺融合發展、數據價值挖掘和應用不足、信息化程度低、手續繁瑣、信息不透明、不對等等諸多方面的問題。
對此，侯大偉向本刊記者透露：“目前，星旅遠洋除了培養自己的數字化團隊，還與國內專業的科技公司合作，針對數字化轉型做整體規劃，未來，我們還將針對會員系統以及供應商渠道等方面進一步完善數字化系統。”
03船員管理，走向數智化
船舶行業作為我國國民經濟的重要產業，加快實現數字化轉型既是建設數字中國的重要實踐，也是適應市場競爭、創新行業發展的內在需求。
數字化帶來的高效、透明貫穿包括船舶管理、船員管理、經營管理、安全管理等航運管理的全過程。其中，船員是航運業發展第一資源和核心資產，也是船舶航行安全的基本線。基于此，作為船舶管理關鍵的一環，通過數字化對船員進行精細化、系統化管理迫在眉睫。
在船員管理數字化轉型方面，侯大偉向本刊記者介紹：
目前，真正做郵輪數字化的企業還非常少，但對于豪華郵輪的管理來說，運用先進的數字化技術是非常有必要的。基于此，今年年初，通過對比幾家科技公司給出的船員管理系統方案，最終我們選擇了使用洞隱科技旗下子公司吉聯新軟件股份有限公司協同我們研發星旅遠洋專屬的船員管理系統。
侯大偉進一步解釋稱，目前，洞隱開發的船員管理系統已在中國多家知名大型央企成功實施多年。無論從技術本身還是船員管理數字化后的成本管控效果，該系統都是星旅遠洋最佳的選擇。
據了解，洞隱船員管理系統是從航運企業船舶運營的角度進行開發，該系統以公司、船舶安全質量管理體系為依據，能夠實現船舶管理過程控制與企業安全質量管理體系的正常運作。
洞隱船員管理系統涵蓋了船員管理過程中的各項業務，包含多樣模塊，不只是船岸通訊、計劃保養、船舶營運，還包括備件物料管理、油品管理、人員證書管理、費用管理、預警安全管理等等，以及利用物聯云的理念統籌船舶管理，實現企業內部到航運全過程的監控和管理，實時智能、便捷的全方位管理。
此外，值得一提的是，根據侯大偉介紹，在船員管理方面，星旅遠洋還探索了一種船岸互通的新管理模式。“比如，在船上時，船長擔任駕駛船舶的工作，合同到期后，并沒有與我們公司脫離關系，而是進入星旅遠洋的管理層，這種模式能夠結合船長多年的航海經驗，更好地做好船舶管理和運營工作。”侯大偉解釋說。
總之，數字化時代不僅是挑戰更是機遇，航運企業可以借助數字化發展的契機，將數字化技術與數據充分融合，實現船員管理的信息化、流程化、與個性化。